5月19日，京雄快线“雄安四号”盾构机顺利接收，这是继“雄安三号”接收后新区第二台盾构机出洞，成为全线首个双线贯通的盾构区间，标志着京雄快线盾构施工取得了阶段性胜利，为全线洞通打下了坚实的基础。

京雄快线是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络中的“一纵”，建成后对于形成京雄一小时都市经济圈具有重要意义。

“雄安四号”盾构机于2022年9月2日始发，自5号明挖区间向东沿规划道路下方敷设，下穿规划城市层、干、支线综合管廊、白沟引河，在白沟引河东侧到达盾构接收井。此次贯通的第五组团站至高架起点盾构区间右线全长2867.2米，最大埋深达31.1米，区间隧道穿越主要地层为粉质黏土层、粉砂层，且接收端水位较高，隧道基本都在水位线以下，大大增加了施工风险及施工难度。

面对盾构施工过程中的重难点，雄安快线指挥部成立“盾构掘进工作专班”加大指导帮扶力度，提前谋划、科学组织，不断完善盾构掘进方案，并多次邀请专家对方案进行风险评估、技术指导，确保方案科学严谨、安全高效。在掘进过程中，驻地人员严格落实值班值守，定期组织召开专题会，研究制定一系列安全、技术、应急等保障措施，严格盾构掘进参数控制，将盾构机在下穿与侧穿过程中对地层的扰动降至最低，全力确保穿越各个风险源。项目现场测量人员在沿线敏感建构筑物布设监测点，实时监测沉降数据，为及时调整盾构掘进参数提供依据，有效控制地面沉降，确保高质量高效率地推进。

雄安快线指挥部将以此次双线贯通为契机，振奋精神，鼓足干劲，保持高标准、高水平的施工状态，重实干、强执行，抓落实，做好后续的附属结构施工，以“赶考”的清醒和坚定，向京雄快线建设交出一份满意的答卷，为雄安建设贡献电建力量。