日前，深圳地铁12号线步涌站-沙浦站右线盾构区间、蚝乡站-明挖段左线盾构区间相继洞通，实现“两天两洞通”，将项目盾构施工推向高潮。

步涌站-沙浦站区间是深圳地铁12号线二期工程地质情况最为复杂的盾构区间之一，区间全长991.5米（双延米），沿途需下穿沙井河，侧穿沙井河特大桥等建（构）筑物。蚝明区间左线全长约965.4米，区间穿越土层主要为淤泥质粉质黏土、粉质黏土、砂质黏性土、中砂及全强风化岩层，且盾构机需下穿德丰围涌等，存在河底击穿、隧道涌水等潜在风险。

为了确保盾构机安全平稳掘进，南方公司及工区项目部认真开展风险识别，组织制定了科学合理的盾构掘进方案，同时实时做好盾构掘进参数调整，有效降低了盾构机在下、侧穿过程中对地层的扰动。项目严格做好对沿线敏感构建筑物的监控量测，根据地表高程变化适时调整盾构机掘进参数，最大限度减少地表沉降，为区间隧道的高质量高效率洞通创造条件。

截止目前，深圳地铁12号线二期工程安全、质量、文明施工、进度履约全面可控。全线车站围护结构开累完成97.6%，土方开挖开累完成91%，主体结构开累完成80.5%；累计始发盾构10台次，洞通7台次，盾构区间累计完成45%。此外，东宝河停车场地基基础及土方开挖开累完成100%，立柱开累完成97%，盖体开累完成68%。