一、项目概况

深圳地铁5、9号线二期地下自然形成空间附属工程位于前海自贸区，车站主体土建结构已同步建成，本工程施工范围为5号线二期妈湾站、妈湾站～铁路公园站区间、9号线二期前湾站、前湾站～梦海站区间自然形成空间的附属结构。附属结构共28座（出入口18座、疏散口3座、风亭4座及连接通道3个）：涉及装修及机电工程施工28座；涉及土建工程施工20座（出入口16座、疏散口1座、风亭2座及连接通道1个），其中前湾站～梦海站区间自然形成空间附属工程北侧8座附属结构（7、8号出入口，2、3号疏散口，2、3号风亭，连接通道1、2号）仅包含装饰装修及机电安装工程，涉及围护结构共18座（出入口14座、疏散口1座、风亭2座及连接通道1个），其中妈湾站～铁路公园站区间自然形成空间附属工程北侧2座附属结构5、6号出入口围护结构已施工完成。

深圳地铁5、9号线二期地下自然形成空间附属工程前期工程计划开工日期2021年5月30日，竣工日期2022年3月31日，总工期为304日历天。

二、项目特点及重难点

（一）项目特点

（1）与已建或在建工程接口多，需协调的产权单位多，对设计方案影响大，工期压力大。

（2）工程不良地质与特殊岩土分布广，支护结构形式多，施工安全风险高。

（3）工程位于前海自贸区，文明施工及环境保护要求高。

（4）临近既有运营线路及建构筑物，相互影响大。

（二）项目重难点

（1）与同步在建工程边界条件不明确，交叉部位方案不稳定，协调难度大，工期不可控。及时明确边界条件，稳定施工方案是本工程的重点。

（2）前期工程与征拆工作对工程进度影响大，是本工程施工的重难点。

（3）精准施策，降低附属工程施工对沿线既有地铁、建筑、河流等的影响是本工程施工的重难点。

（4）确保沿线和谐施工是本工程施工的重点。

（5）不良地质条件下施工是本工程控制的重点、难点。

（6）站后工程专业多、接口多、任务重、交叉作业点多面广、工序交接转换频繁，其组织与协调是本工程的重点。

（7）应用推广自动化监测系统，实时进行数据自动化处理、传输，提高项目自动化水平是本标段的重点。

（8）站后材料吊装转运方式是难点。

妈湾站、妈湾站～铁路公园站地下自然形成空间附属结构平面                                                   前湾站、前湾站～梦海站区间地下自然形成空间附属结构平面