8月20日凌晨4点，随着最后一车混凝土入仓，成都轨道交通19号线二期工程红莲村南站车站主体结构首段顺利封顶，经过16个小时的连续奋战，标志着该站点逐步从土建结构施工到盾构掘进的工序转换，为盾构下井创造了良好条件。8月21日，龙双区间风井主体结构相继顺利封顶，为该站点后续盾构机始发工作提供了强有力的保证。

红莲村南站沿宁波路西段南侧绿廊东西向布置，为地下二层15.6米岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，轨面埋深20.607米，标准段宽度27.4米，车站外包总长429.9米，总建筑面积27666平方米。本次浇筑部位为C1，共浇筑670方。龙双风井为地下三层结构双向4台盾构机始发井，结构总长约135米，标准段宽度为25.9米，埋深约29.3米～33.2米，采用明挖法施工。本次浇筑部位为第四个段顶板及侧墙，作为主要承重的结构顶板，该施工段主体结构复杂，钢筋排布紧密，混凝土浇筑施工难度系数较大，本仓混凝土浇筑共1476方。

进入主体结构施工阶段以来，成都公司精心组织生产、合理调配资源，开展劳动竞赛充分调动员工生产积极性和工作热情，克服了场地狭小、交叉工序多、恶劣天气等诸多制约因素和困难，确保了主体结构施工形象进度按计划有序推进。在施工过程中，由于疫情、汛期等因素制约，项目工期压力加大，成都公司咬定盾构下井节点目标不放松，严格将节点目标计划落实到周计划、日计划，并严格执行，在保证安全生产和工程质量的前提下，公司紧密部署，各单位协作配合，圆满完成了首段工程主体封顶的既定目标，顺利完成封顶。

下一步，成都轨道全体参建者们将持续以项目目标为导向，扎实工作，全力以赴，坚决圆满完成接下来的各项工作任务，确保盾构机如期始发，为全线洞通打下坚实基础。

据悉，截止目前成都轨道交通19号线全线完成围护桩4580根，土石方5490605方，主体结构297块板，停车场盖下A、B区土方开挖1746989方，管片厂生产6495环管片，盾构到场18台，其中正在掘进2台，掘进长度919.8米，各项工作稳步有序进行中。