近日，福州地铁5号线金环路站、福湾路站相继实现主体结构封顶，金环路站同步完成首台盾构下井吊装，为完成2018年的目标冲刺赢得“满堂彩”。

又到一年元旦节，大街小巷都是“双旦”的节日氛围，但在福州地铁5号线的施工现场，却处在劳动竞赛你拼我赶中，营造着一派热火朝天的大干氛围。

福州地铁5号线金环路站为两层标准站，车站长度206.5米，标准段宽度19.7米，基坑平均深度17.5米，金环路站 采用国内罕见的62米超长地连墙的施工技术。福湾路站为地下二层岛式站台车站，主体基坑长210m，标准段宽度为19.7m，深17m。福湾路站提前2天完成主体结构封顶目标。

地铁5号线2标福州繁华路段，周边交通环境复杂、施工难度大、工期压力重、关系协调难的困境。为能更加顺利推进项目进度目标，福州公司不断督促所属各参建单位加大投入，严格过程监督把控。在保证质量和安全的前提下，24小时人停机不停、三班倒奋力施工。在公司的微信进度管理群里，持续跟进现场的施工情况，各现场组和施工作业队的负责人及时汇报着各自的进度情况，各项工作推进顺利。 

两个车站主体结构顺利封顶，为春节前实现盾构下井始发提供了有利条件。据了解，春节期间福州公司管理的5、6号线不间断施工，确保安全、优质、高效、如期完成剩余施工任务，为榕城人民交上一份满意的答卷。

福湾路站全景

封顶仪式现场