近日，济南地铁9号线迎来重大阶段性进展，项目集中完成了黄河南岸站、小清河东站、王舍人北站—裴家营站区间、毛庄站等7个车站及区间主体土建工程验收工作。截至目前，9号线一期工程11座车站主体土建工程已全部通过子单位验收，11个盾构双线区间中，除正在掘进的2个区间外，其余9个区间主体土建工程也已全部通过验收，标志着工程由土建施工全面转入站后施工阶段。

技术先行，以精准施策破解施工难题

济南地铁9号线沿线地质条件复杂，车站施工临近多处既有建构筑物，盾构施工穿越重要河流及铁路干线，施工难度大、安全风险高。面对高强度硬岩、复杂地层盾构穿越、涉铁涉水等多项技术挑战，济南项目部坚持技术先行、方案引领，为每个区间、每座车站“量身定制”施工方案。

在车站施工方面，荷花路站是全线攻坚的典型代表。该站位于卧牛山地质公园，地处原“济南青”矿坑开采回填区域，钻孔灌注桩入岩成孔困难、基坑开挖难度极大。面对这一“卡脖子”难题，济南项目部积极引领工区不断探索优化施工工艺，通过应用潜孔锤、全套筒全回转钻机等成孔设备，采用矿山圆盘锯、劈裂机等土石方开挖设备，有效解决了入岩难、开挖慢的问题。此外，针对华山站附属结构空间狭窄、姬家出入段线明挖交通导改等系列难题，济南项目部主动对接建设与设计单位，通过优化施工组织、调整工序衔接，有效提升了施工安全性与效率。

在盾构施工中，针对荷小区间硬岩地层掘进工效低的难题，济南项目部多次组织专家论证，优化刀盘选型与刀具配置，创新采用复合式刀盘与高强度滚刀组合方案，有效提升了掘进效率。同时，在盾构穿越济青高铁黄东联络线、小清河、南水北调明渠等重大风险源时，成立工作专班，严格落实领导带班制度，派驻专员驻点督导，通过超前地质预报、精细化参数控制及全过程实时监测，确保盾构安全平稳穿越。

体系化管控，筑牢安全质量双重防线

项目建设过程中，始终将安全与质量置于首位，构建起全方位、全流程的管控体系。在安全管理方面，济南项目部深入推进“包保制+网格化”管理模式，建立“主要领导统筹抓、分管领导直接抓、包保领导具体抓、责任部门现场抓、网格人员末端抓”的工作格局，确保安全责任直达作业末梢。在质量管理方面，项目部以“体系为基、过程为要、创新驱动”为主线，严格执行首件验收制度，统一全线工艺标准。针对结构渗漏水等质量通病，系统开展专项提升活动。同时，积极推广“一仓一铭牌”混凝土浇筑实名制、防水卷材吹气检测机具等数字化手段，以技术赋能项目质量管理。

全力以赴，冲刺试运行目标

本月集中验收的圆满完成，是全体参建人员凝心聚力、实干攻坚的丰硕成果，充分体现了严密的质量管控、高效的统筹组织和过硬的履约能力。验收过程中，济南项目部严格按照规范要求组织准备，工程实体质量合格、内业资料齐全完整，得到了政府监督部门、建设、监理、设计等单位的一致认可。

济南项目部将始终秉承“明德善建 品质至上”的企业精神，持续强化过程管控、深化精细管理、加快收尾攻坚，通过细化施工计划、开展专题劳动竞赛等方式，进一步激发工区生产积极性与现场管理效能，高质量推进剩余工程施工、验收移交等各项工作，全力以赴确保年度试运行目标圆满实现，为济南地铁9号线一期工程顺利通车再立新功、再添新绩。