近日，由公司承建的重庆地铁17号线一期工程完成两大节点，项目建设全面驶入加速推进新阶段。

3月17日，重庆地铁17号线一期起点至大学城站右线暗挖区间贯通。本次贯通的暗挖区间长325米，区间穿越地层主要为中风化砂岩，岩石强度大，且上方下穿既有市政主干道及密集管线，开挖难度大、安全风险高。面对严峻挑战，重庆公司充分发挥统筹协调作用，以精细化管理破局，统筹多方专家研判地质风险、定制专属暗挖方案，建立三级风险管控机制，组建应急专班24小时值守监测，将沉降值控制在毫米级，保障上方行车及管线安全；同时优化资源调度，高效解决施工衔接难题，确保区间顺利贯通。

3月20日，思贤路站至大学城中路站区间左线TBM“长安19号”始发。该区间采用复合式TBM法及暗挖法施工，左线复合式TBM段长1203.9米，区间设置联络通道2座，沿线地质条件隧道围岩条件以砂质泥岩为主，途经多处既有及规划构筑物，管控精度要求高。此次始发的“长安19号”TBM设备总长87米，开挖直径达6.88米，其顺利始发将大幅提升施工效率、缩短建设周期，破解区间施工瓶颈，为项目后续推进注入强劲动力。

重庆公司将以此次关键节点达成为契机，持续秉持“明德善建 品质至上”的企业精神，凝心聚力、攻坚克难，严把工程质量关、安全关、进度关，优化施工方案、强化现场管控，全力以赴推进项目建设，以实干担当为重庆轨道交通建设奉献力量。

3月24日，思贤路站至虎溪站区间右线TBM贯通，标志着项目建设取得阶段性成果。“思-虎”区间采用复合式TBM法施工，区间右线复合式TBM段长883米，结构形式为圆形断面，沿线地质条件隧道围岩条件以砂质泥岩为主，区间设置联络通道1座。该区间隧道地质条件复杂、技术难度大。重庆公司坚持“方案先行、过程严控”，实施24小时轮班跟班作业，实时研判盾构参数与地层变化。针对长距离下坡施工、同步注浆浆液流失等难点，反复优化掘进参数，精细调控同步注浆与二次注浆工艺，将沉降与变形严格控制在设计范围内。从姿态调整到管片拼装，每一环都凝聚着管理者严谨细致的精力与智慧。