4月23日，南京地铁11号线一期工程南京铁道学院站～新马路站区间（以下简称：“南-新”区间）盾构机双线安全、平稳、精确地完成了对林浦铁路16股道的下穿任务，这标志着全线建设风险最高、难度最大、受关注度最广的“咽喉工程”被成功攻克，同时为后续盾构贯通奠定坚实基础。

林浦铁路是江北新区东西向的重要铁路干线，货运任务繁重，日均通过列车密集。此次下穿施工区域涉及16股铁道，盾构机需要在距离铁路轨道下方进行长距离、大断面掘进，且穿越地层地质条件复杂，该下穿工程被业内评定为“一级高风险”项目，是摆在全体建设者面前的一道“天堑”。面对严峻挑战，项目团队坚持“明德善建 品质至上”的企业精神，打出了一套攻坚克难的“组合拳”。

精细勘察，科学论证。施工前，团队进行了长达数月的环境调查与勘察，摸清了影响范围内的每一处关键细节。针对富水砂层易发渗漏、地面易沉降等风险，项目团队联合业内专家进行多轮方案论证，经过数十次优化比选，总结项目前期类似下穿成功施工经验，模拟试验段，最终确定了最优的掘进参数、注浆工艺及监测方案。

智能监测，“中枢神经”护航。投入使用国内领先的自动化监测系统，在16股道的关键位置布设了高精度监测点。能够实时将轨道沉降、位移等数据无线传输至控制中心，实现了对铁路影响的“秒级”预警，为动态调整施工参数提供了科学依据。此前在下穿既有南京地铁3号线时，项目团队曾创造既有线累计沉降控制在正负2毫米以内的南京地铁建设史上最佳纪录，此次下穿林浦铁路同样以“毫米级”精度圆满完成。

技术创新，过程控制。盾构掘进期间，实行三层级24小时领导带班和现场值班制度。同时针对富水砂层地质特点，项目团队创新采用“克泥效注浆工艺+二次注浆”双液注浆技术，提出“三同步、三维持、一跟进”和“五步控法”技术控制措施，根据实时监测数据，团队及时有效的调整施工参数，更大化的减小掘进对地层的扰动，将地层变形控制在更小范围内。

路地联动，应急有备。项目建立了高效的应急联动机制，制定了周密的应急预案并组织多次实战演练。备齐了充足的应急物资和设备，确保一旦出现异常情况能够迅速响应、高效处置，最大限度保障铁路运营安全

在全体建设者的共同努力下，盾构机按照预定计划，以近乎“零沉降”的优异成绩，分两次（左、右线）安全、平稳地完成了对林浦铁路16股道的下穿。南京项目部将以此为契机，继续加强监督检查和过程管控，全力打造“四优四无”高标准盾构隧道，培育更多优质工程、精品工程再创辉煌，为南京城市轨道交通事业的蓬勃发展注入更大活力。