5月20日，重庆市住房城乡建委党组成员、副主任郭唐勇一行到公司承建的重庆地铁17号线金凤北站，调研轨道交通装配式车站建造技术应用及产业化推进情况，该站是全市首批轨道交通装配式车站试点工程之一。

郭唐勇一行深入金凤北站拼装施工作业面，实地察看了构件吊装、对位、张拉等关键工序，详细询问了施工进度、质量安全管控措施及当前存在的技术难点。随后召开座谈会，听取参建单位汇报，与会人员围绕山地城市装配式技术适用性、推广条件、标准体系建设等进行了深入交流。郭唐勇对项目阶段性成果给予肯定。

金凤北站为地下两层岛式车站，全长247.4米，标准段宽22.64米，基坑深度约22.65米-24.25米。其中装配段长168米，共56环，单环宽3米。该站创新采用矩形无柱地下明挖装配式技术，将主体结构拆分为侧墙、顶板、中板、斜撑4类预制构件，采用预制叠合拱+现浇的复合结构体系，全站预制构件共计399件。该技术方案实现三项核心创新：一是构件标准化拆分。将标准环宽度由常规的2米增大至3米，构件数量减少约50%，从源头减少拼接缝和渗漏隐患，同时采用后张法预应力钢束贯通串联，形成整体框架结构，结构可靠度更高。二是无柱大空间体系。在侧墙与顶板、中板之间设置斜撑构件，形成稳定的三角受力体系，在确保结构安全的前提下取消站厅和站台中间立柱，为设备管线布置和公共区提供更宽大的空间。三是智能建造配套。项目研发应用了数字孪生智能施工平台、架桥机智能化改造、构件自垂直控制等装备技术，实现吊装路径精准规划和构件高精度对位，垂直度调整时间缩短80%。

重庆公司将以此次调研为契机，进一步强化责任担当、细化工作举措，聚焦技术创新、质量管控、进度推进三大重点，补齐工作短板、提升施工水平，全力推进金凤北站项目高质量建设，同时积极总结装配式施工经验，主动发挥示范引领作用，为重庆轨道交通装配式标准化、绿色化发展提供精准支撑和有力保障。