2025年度，深圳地铁15号线同乐车辆段项目面对多重挑战，科学统筹、聚力攻坚，顺利实现了年度施工任务目标。目前，桩基、承台、立柱、梁板等关键工序正按计划有序推进。

同乐车辆段位于深圳市南山区与宝安区交界处，南北长约1.1公里，东西宽约261米，用地面积约21.64万平米。作为国内首座双线双层车辆段，同乐车辆段采用“地面+地上”叠建方案，15号线同乐车辆段为地上一层，29号线一期停车场为地上二层，总建筑面积约21.07万平米，可满足两条线路列车的停放、检修、清洗、调试等全功能需求，是我国城市轨道交通集约化、智能化发展的标志性项目之一。

攻坚克难，有效破解施工瓶颈

同乐车辆段作为国内首座双线双层车辆段，工程规模大、施工环境复杂、技术标准要求高。尤其是地质条件异常复杂，岩层起伏大，桩基施工中频繁遭遇坚硬岩层，导致钻头磨损、卡钻频发。面对挑战，南方公司带领项目部精准施策，在复杂地质区域实行“一桩一孔”超前钻探，并将部分探查工作前置纳入详勘阶段。通过每日碰头会、进度预警和工区联动分析，凝聚现场技术力量，合力攻关。

通过全体参建人员的团结奋斗，同乐车辆段在2025年累计完成桩基2519根、承台880个、立柱959根、梁板38块，约4.8万平方米，钢管柱吊装117根，部分主体结构已实现封顶，其余工序协同推进。在深圳地铁建设集团组织的全线季度综合考核中，项目始终保持前三名的优良成绩。新的一年，项目计划完成高压线迁改影响范围外的全部主体结构，启动装饰装修工程，并逐步转入机电安装与轨道施工阶段。

创新工艺，赋能工程提质增效

南方公司在项目建设中主动推广应用多项创新工艺，从质量、效率、安全等多维度为工程顺利推进提供坚实保障。应用立柱钢筋笼整体预制与同步安装工艺，在加工厂进行整体预制，于承台施工阶段同步完成吊装，与承台混凝土一体化浇筑。该工艺将大量高空作业转为地面作业，打破传统工序限制，实现流水化施工，既保证质量，又显著缩短了关键线路工期。引入钢筋激光除锈技术，实现锈蚀层的精准、高效剥离，极大增强了钢筋与混凝土的粘结力，有力提升了工程结构的长期安全性与耐久性，且无粉尘污染，符合绿色施工要求。立柱操作平台采用灯笼架，相较于盘扣式钢管脚手架，相比传统盘扣式脚手架，安全性更高，大幅减少高空搭设作业量和人员高空暴露时间，有效降低了高处坠落风险。

多项并举，筑牢安全质量防线

全面推行“两块六区十包保”安全责任制，将安全责任层层压实到施工生产的各个环节、各个区域，着力构建全覆盖、全过程的安全防控体系。深化智慧工地平台应用，依托视频监控、AI行为识别、智能预警等科技手段，对施工现场进行实时监测与智能研判，实现风险隐患的早发现、早预警、早处置。强化高风险作业专项管控，针对大型吊装、深基坑、高支模等高风险工序，制定并严格执行专项管控方案，从设备螺栓、吊索具的逐一检查，到高支模搭建中每一根钢管的精准定位，无不体现对“生命至上、安全第一”理念的坚守。

开工以来，南方公司充分集成以往车辆段施工的成熟经验，发挥专业核心优势，凝聚全体参建人员的智慧与力量，通过周密组织、精细管理和持续优化方案，确保了各关键节点的顺利完成。新的一年，南方公司将携手项目部持续紧绷安全质量之弦，以更高标准、更严要求扎实推进后续工程建设，全力确保工程进度与质量双达标，为深圳轨道交通网络建设再立新功。