近日，深圳地铁15号线建设现场传来捷报，西乡公园站至坪洲站左线、打石山站至同乐关站右线、麻雀岭站至朗山路站左线、东滨路站至名海站区间配线段右线、月亮湾公园站至四海站区间右线五台盾构机集中始发。这标志着这条串联前海、南山与宝安的环形“交通大动脉”，正式全面进入隧道掘进攻坚阶段。

面对沿线建筑密集、地下管线交织、地质复杂多变的地质环境，南方公司始终坚持“安全第一、精准施策”，组建专业盾构精锐团队，以硬核技术，逐一破解施工瓶颈，为线路早日通车打通关键关卡。

复杂工况里的“精细迷宫”

盾构机刀盘转动的轰鸣声，打破了西乡公园站至坪洲站区间的宁静。这里是成熟的居住与商业核心区，高楼林立，地下管线纵横交错，如同一张细密交织的“蛛网”，加之区间地质条件极具挑战，地层软硬不均，长距离全断面硬岩地层，多重复杂工况叠加，让整片作业区域成为施工难度极高的地下“精细迷宫”，为盾构掘进施工带来极大考验。

在盾构始发前，项目团队开展超前开展地质勘察、多次组织专家进行专项评审，优化始发及掘进专项方案，严把关设备性能状态、精准优化盾构装备配置、全面摸排全线风险隐患，搭建完整详尽的地下施工“风险地图”能够全方位地把控盾构掘进姿态，确保其在狭小空间内也能“毫厘不差”地穿行，最大限度地应对复杂地质，减少对周边建筑与设施的影响。

现场严格执行“智慧监测+多方联动+24小时值守”的安全防控体系，实现风险实时监测、及时预警，全方面监控盾构掘进，确保区间盾构掘进施工安全、平稳、高效推进。

钢筋铁骨下的“掘进难关”

打石山站至同乐关站区间，需下穿、侧穿高速及既有建筑物等多个风险点，且需穿越长距离高强度硬岩、上软下硬、孤石复杂地质构造，如同穿行暗藏险阻的“地下丛林”。南方公司高度重视各项前期准备工作，聚焦设备适配，精准选型，详细摸排周边建筑物情况，明确掘进速度、土仓压力、注浆量等关键参数，确保施工过程中不对周边建（构）筑物造成影响，同时反复优化盾构机选型方案，确定能有效应对硬岩掘进、孤石处理等施工难点的盾构机。

盾构掘进期间，项目实行24小时值班制度，实时监控施工情况，及时发现并处置各类安全隐患，坚决守住安全生产底线，为盾构顺利始发营造安全稳定的施工环境。

科创腹地下的“地下挑战”

在深圳湾畔的科技心脏地带，响起盾构机刀盘的轰鸣，麻雀岭站至朗山路站左线盾构机始发，开启掘进新征程。此处是城市科创集聚街区，商业大楼密集，地下管网纵横穿梭，而区间地质更是极具挑战，“V”字纵坡起伏跌宕，小半径曲线弯道急转，加之存在约327米小间距隧道段、4处钻孔揭露球状风化体、松散的中粗砂与软弱的淤泥质黏土交错分布，令这片地下空间“危机四伏”，给盾构精准掘进带来极大挑战。

为啃下这块“硬骨头”，南方公司携手项目部将钢套筒始发工艺作为始发关键，在施工场地之上，钢套筒精准对接盾构机始发口，施工人员严格丈量每一寸安装尺寸，反复确认焊接牢固度；反力架区域，钢筋绑扎密不透缝，混凝土浇筑一气呵成，每一道加固工序都精准落地，为盾构机初始掘进筑牢坚实支撑。

盾构掘进阶段，从刀具磨损监测到刀具更换维护，从同步注浆配比到注浆量精准控制，再到监测点位加密布设与24小时值班巡查，每一个环节都严丝合缝。制胜关键在于，全面梳理全线路风险源点，绘就一张详实完备的地下“风险作战图”。凭借这张详细地图及全域防控体系，盾构机才能在复杂的地下空间中灵活应对地质底层挑战，穿越弯道与陡坡，从容应对软硬不均的地层挑战，最大程度保护周边建筑物与主要管线安全。

精密控制下的“平稳掘进”

月亮湾公园站至四海站区间，面临全断面硬岩深覆土及复合地层变化大的挑战，施工稳定性要求极高。盾构准备阶段，盾构管理团队全员扎根一线，在设备进场、组装、调试的每一个环节，都进行专人盯控与逐项核验，不放过任何一个潜在隐患；盾构掘进阶段，白天，盾构管理人员全部到岗实时监控土仓压力、推进速度等参数，晚上，轮流值班，紧盯监控，确保盾构机性能稳定、参数达标，实现安全平稳始发掘进。

截至目前，深圳地铁15号线15101标段的22个工点中，已有16个完成围护结构施工，11座车站实现封顶；盾构累计始发25台次，其中10个单线区间已顺利洞通。

南方公司将始终保持“盾构不歇、监测不断、管理不松”的工作状态，全力推进年度盾构掘进目标任务落地，保障工程建设安全、优质、高效推进，为深圳地铁15号线早日建成通车、助力粤港澳大湾区轨道交通互联互通贡献力量。