近日，广州地铁8号线北延段雅源站、雅瑶站两座车站主体结构顺利封顶，为后续区间盾构掘进及车站附属结构施工提供了条件。

8号线北延段（滘心-广州北站）全长约21公里，雅源站和雅瑶站为8号线北延段相邻的两座车站，沿广花路东侧从南到北依次设置。其中，雅源站长180米、宽21.9米、深21.85米，为8号线北延段全线见洞率最高的车站；雅瑶站同样地处岩溶地质区，车站长320米、宽22.3米、深17.8米。由于两座车站均位于强岩溶发育区域，地质条件复杂，地质结构富水性强，基坑开挖过程中涌水、涌砂风险较高。

为攻克强岩溶发育和深厚富水砂层施工难题，广州公司联合参建单位开展技术攻关。一方面采用“一槽两钻+溶洞探边”相结合的方式，探明施工范围内岩溶分布情况，利用特殊工艺对溶洞进行填充稳固，以保障地连墙、临时立柱施工安全。另一方面，为防止地连墙接缝易漏水涌沙情况，在基坑开挖前对地连墙接缝采用旋喷桩加固，基坑开挖过程中采取对地连墙接缝封钢板，有效地降低了地连墙接缝涌沙的风险。此外，还对基底软弱地基实施搅拌加固，既有效提升基底承载力的稳定性，又防止了岩溶水通过软弱基底层涌出，避免地基出现空洞和沉降。在主体结构施工阶段，项目团队通过定型钢模与盘扣式脚手架复合支撑体系提升混凝土浇筑质量，采用“卡尺定位”技术均匀排布钢筋，对钢筋绑扎进行精细化管理，保证主体结构钢筋工程质量。

广州公司将持续提升标准化工地建设水平，聚焦项目关键节点，强化安全质量管控，确保优质履约，为公司高质量发展积极贡献力量。