8月28日，随着“蛟龙2号”盾构机顺利完成跨海掘进任务，公司承建的深圳地铁15号线铲湾南站至听海站区间双线长距离穿海盾构施工圆满收官。这是继深圳地铁12号线左太区间185米穿海施工后，再次实现自我突破，创广东省地铁跨海里程第一纪录。

深圳地铁15号线作为五期规划中首条建设线路，是串联前海、南山和宝安中心区的首条环线线路，全长32.2千米，设站24座、1座车辆段。其中，铲听区间为五期线路唯一跨海盾构隧道，区间全长超1800米，双线穿越前海湾海域长度达1010米。施工过程中面临多项严峻挑战，海域水深大，潮差变化剧烈，盾构机需长期在高水压、高盐腐蚀环境下稳定运行；同时，区间右线需长距离侧穿运营中的妈湾海底隧道，沉降与姿态控制难度极大。

面对复杂工况，南方公司周密部署、精准攻坚，第一时间成立跨单位24小时联合提级专班，将管理阵地下沉施工一线，强化组织保障。在安全管控方面，聚焦盾构设备升级、输送系统优化、海域防腐防护、泥浆配比改良、智能监测管控五大方向，综和运用加密精细勘察、海上补勘、HSP超前地质预报与缪子探测等技术手段，提前探明海底地层隐患；结合潮汐和水压变化，动态调整掘进参数，牢牢掌控海上施工态势。在工艺创新方面，首创双通道排渣一键切换系统，有效解决渣土堆积和管道堵塞难题；引入三维堆料体积扫描技术，依托雷达激光测渣与泥浆比重双计量系统精准统计每环渣土量，前置化解重大施工风险。在生态保护方面，依托泥浆闭环循环、低扰动掘进成套可控化施工工艺，持续减小海底地层扰动，以绿色施工守护前海湾海洋环境。与此同时，南方公司秉承“施工同步研创”的理念，自主研发成套跨海盾构施工工法，交出了“零安全事故、零质量缺陷、零地层塌陷、零既有隧道扰动、零海洋污染”的优异答卷，斩获5项创新技术成果，持续补齐国内长距离滨海复合地层泥水盾构施工关键技术短板。

此次从“百米穿海”到“千米跨海”的重大突破，不仅推动南方公司海域盾构施工技术的全面革新，更为粤港澳大湾区滨海轨道交通工程积累了宝贵的实践经验。公司将始终秉持“明德善建、品质至上”的企业精神，紧盯施工节点，稳步推进剩余施工任务，为深圳城市轨道交通建设贡献更多精品工程。