【编者按】2025年是“十四五”收官之年。公司始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，积极服务国家战略，紧紧围绕“十四五”期间公司改革发展和党的建设重点工作，践行承担引领中国电建轨道交通建设初心使命，坚持国内国际双轮驱动，坚持“坚守主业、优势多元”发展战略，交出一张张高质量答卷，为公司持续健康稳定发展提供坚强思想保证和强大精神力量。今天报道的是《于奋进中擘画蓝图》。

笔落处，是山河入画；功成时，是岁月流芳。

当“十四五”规划的宏伟蓝图从纸上走向大地，一座城市的时空格局正被悄然重塑。晨曦中的成都，地层深处，钢铁脉络昼夜不息地律动，如同城市跳动的脉搏。它们纵横南北、贯通东西，在静默中编织着未来发展的崭新经纬。

五载耕耘，成都公司以匠心为笔、以实干为墨，在巴蜀大地上绘就一幅波澜壮阔的发展画卷——从18号线荣膺国家优质工程金奖，树立行业品质标杆；到19号线高效贯通，刷新轨道交通建设的“成都速度”；再到成眉线高质量中标，创新赋能协同推进，这不仅是一次次重大突破的捷报频传，更是“电建标准”与“电建智慧”在这座千年古城深处的生动实践。

匠心 铸就轨道品质丰碑

品质，是时间的见证，亦是匠心的沉淀。

2021年12月6日，一则喜讯传来：由中国电建投资、建设、运营的成都轨道交通18号线，荣获国家优质工程金奖。这份沉甸甸的荣誉，不仅是成都地铁历史上“零的突破”，也标志着中国电建在成都轨道交通领域树立起一座崭新的品质丰碑。

18号线全长69.39公里、设计时速高达140公里的交通动脉，犹如一条地下蛟龙，贯穿中心城区、天府新区与东部新区，直抵天府国际机场，其战略意义不言而喻。然而，这条“超级工程”的建设之路布满荆棘。龙泉山高瓦斯隧道如同潜伏的巨兽，255处重特大危险源遍布全线，复合地层掘进难题考验着建设者的智慧与勇气。

“每一环管片的拼装，每一米盾构的掘进，都必须万无一失。”回忆起建设历程，每一名参建人员都如此感慨。面对挑战，全体建设者将“自强不息，勇于超越”的企业精神融入血脉，将“追求卓越，铸就经典”的国优理念践行于每一处细节。

技术创新成为破局的关键。项目创新应用BIM全生命周期管理，构建起数字孪生工地；智慧工地系统实现对施工全过程的精准管控；成功实践的PPP模式，更为大型基础设施投建营一体化提供了“电建样本”。五年磨一剑，项目不仅提前高效完成，更累计获得省部级科技奖18项、专利118项，开创了多项全国纪录。

“这不仅是工程质量的胜利，更是中国管理模式、技术和标准的一次综合提升。”参与竣工验收的专家组长如此评价。18号线的成功，让中国电建从单纯的工程建设者，跃升为城市发展的深度参与者和赋能者，为成渝地区双城经济圈建设注入了强劲的电建力量。

恒心 攻克地下穿行难关

如果说18号线是品质的典范，那么19号线二期工程则是一场对意志与技术的极限考验，它以攻坚克难的锐气，在世纪疫情中再次刷新了“成都速度”的标杆。

作为中国电建单体最大的施工总承包项目，19号线二期全长43.17公里，其复杂程度堪称“地下迷宫”。线路需两次下穿双流国际机场停机坪，穿越7条既有地铁线、4条铁路干线及多条高速公路，施工环境之复杂、安全要求之严苛，在国内轨道交通建设中实属罕见。

其中最为关键的挑战来自于机场段的盾构穿越——地面沉降最大允许值仅为5毫米，相当于一粒米的长度。在如此苛刻的条件下作业，犹如在跳动的心脏周边进行手术，任何细微偏差都可能带来不可逆的影响。面对这一挑战，32台超大直径土压平衡盾构机同时作业，在地下织就一张精密的交通网络，并坚持将“控制欠压、充分注浆、深层测量、主动防护”的十六字方针贯穿建设始终，通过渣土改良、同步双液注浆等核心技术，最终实现了对机场区域的“零沉降”穿越，赢得了业内广泛赞誉。

技术创新在这条线路上绽放出耀眼的光芒。19号线在全国首次将客运专线42号大号码道岔应用于城市轨道，并创新增加钢弹簧浮置板道床减振功能。面对运输条件有限、工艺复杂的难题，建设者们大胆创新，提出“微变形大角度倾斜下井”“小曲线半径运输”等多个全国首例施工方案，成功攻克了重重技术壁垒。

2022年3月15日，全线盾构区间宣告贯通；2023年11月9日，项目以最高标准通过初期运营前安全评估；2023年11月28日，项目高质量开通运营。一个个关键节点的高效兑现，是“全力以赴攻难关、一丝不苟做细节”理念的生动诠释，标志着中国电建在成都轨道交通领域实现了从“跟跑”到“领跑”的历史性跨越。

创新 绘就区域融合通途

2022年10月，中国电建成功中标市域（郊）铁路成都至眉山线工程，这是公司在成都承建的第四条轨道交通线路，这一里程碑式的中标，既是“以现场换市场”战略结出的硕果，更是公司服务国家战略、深拓区域市场的坚定体现。

横跨岷江的岷江特大桥，是全线建设的控制性工程。其主跨达198米，为国内市域铁路无砟轨道连续钢构桥跨度之最。破局之道，唯在创新，面对“在装满水的玻璃缸里盖房子”般的施工瓶颈，结合水电施工经验，公司提出“提闸放水+土石围堰”的创新方案，成功在汛期前开辟干地作业面，提前一个月完成水中墩施工，为后续工程赢得宝贵时间。

桥梁线形型控制是安全、经济、美观的关键，为达到精工良建的品质要求，转入桥梁上部结构后，一场“空中绣花”般的毫米级精度控制战随即展开。面对26个节段5毫米级的误差控制要求，创新应用“三脚架及千斤顶等效荷载法”，并构建起由16个应力传感器与8个位移监测点组成的实时数据“神经中枢”，结合智能温控技术，确保施工全程线型精准可控。2025年8月28日，大桥全桥高精度合龙，其建设速度和创新工艺获央视报道，标志着我国在200米级市域铁路桥梁建设领域取得关键突破。

创新的动能更延伸至项目全周期。通过“桩基旋挖二次扩孔”等工艺，施工效率提升达40%；“数字混凝土系统”将外观合格率提升至99.5%；数智技术的全过程应用共同构筑了“零事故”的坚实防线，其管理经验作为典型案例在全国推广。

如今，岷江特大桥如长虹卧波，它不仅是技术突破的丰碑，更是区域融合的纽带。这座大桥见证了中国电建从“以现场换市场”到“以创新赢未来”的战略升华，为成都与眉山的同城化发展谱写了崭新篇章。

精心 管理赋能发展新篇

建者筑其形，运者赋其魂。如果说工程建设是“硬实力”的展现，那么运营管理就是“软实力”的较量。进入“十四五”后，成都公司的发展重心开始从“建设”向“运营”延伸，开启了“投建营”一体化的新篇章。

对于中国电建而言，成都轨道交通18号线不仅是一项精品工程，更是一个探索“投建营”一体化模式的生动样本。作为中国电建首个以PPP模式投资、建设和运营的地铁项目，18号线的运营管理是一场“先行先试”的探索。项目公司应运而生后，通过“委托运营”模式，既借力专业优势，又强化监督管理，确保安全生产主体责任落实到位。

面对天府国际机场“潮汐式”客流的特点，主动优化行车组织，精准调整运营时间。2024年，随着19号线开通并与18号线实行快慢车共线运营，行车组织更加复杂，公司协同配合，科学调整方案，圆满完成了“双机场贯通”、大运会、世运会专项运输等重大任务，有力保障了市民出行。

管理为要，精耕细作。公司开发了“18号线运营生产管理信息系统”，实现了运营数据的实时采集、统计与分析，为决策提供了有力支撑。同时，积极探索运营期技术创新，先后开展了车辆修程修制研究、智慧客运研究等科研项目，取得了丰硕的科技成果。凭借高质量的服务，18号线在政府履约考核中连续多年位列前茅，连续两年获得政府书面表扬，“电建运营”品牌也在实践中逐步树立，在服务中不断升华。

从“建好一条线”到“管好一条线”，中国电建在成都的成功实践，实现了从“城市建设者”到“城市运营商”的身份转变，为中国城市轨道交通的可持续发展提供了宝贵的“电建方案”。

山河新征程，大道向未来。回首“十四五”发展历程，成都公司始终坚持“以现场保市场”的发展理念，用匠心铸就品质，用创新攻克难关，用运营延伸价值。站在高质量发展新征程上，成都公司正蓄积更强合力，向着更美好的未来乘风破浪、砥砺奋进，不断续写着中国电建在成都轨道交通发展中更为深度的融入、更为有力的责任与担当……

电建铁路公司首个承建的地铁项目

18号线电建号主题列车

建设中的成眉线项目视南区间