一、项目概况

宁句城际轨道交通工程起于南京东部综合枢纽马群站，途径麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城，终于句容高铁站，线路全长43.70km，其中高架线26.08km、地下线16.26km、地面线1.36km。全线共设车站13座（7座地下站，6座高架站)，平均站间距约3.57km，全线共划分两个标段。公司中标01标段，线路全长26.31km，其中：高架与地面过渡段长约14.47km，地下段长约11.84km(含停车场出入线)。设车站8座，其中：地下站5座，高架站3座；区间13个，其中：6个高架段区间，7个地下段区间。

本项目于2018年12月17日中标，中标合同额47.04亿元，项目总工期3年，计划2018年12月30日开工，2021年12月31日完工。

二、工程特点及重难点

（一）工程特点

本标段线路长26.31km，设8站12区间1出入线，包括前期工程、土建工程、风水电安装工程、装修工程、人防工程等，专业涉及绿化迁改、管线改移、交通疏解、市政道路、深基坑、盾构隧道、矿山法隧道、桥梁路基、低压配电与照明、通风空调、给排水及消防、综合管线、室内外装修等，专业接口多。马群站、白水桥东站、麒麟镇站、汤山镇站、汤山站等站点前期征拆量大。工程规模大、综合性强，各专业工程相互交叉且相互制约，施工干扰因素多。

（二）工程重难点

（1）加强施工监控量测是重点

本标段线路穿越城区，地面建、构筑密集，地下管网密布，多次下穿既有建构筑物、城市道路、文物保护区、既有铁路、高速公路、河流、上穿地铁隧道等，工程环境复杂，建设过程对周边环境影响大，确保施工及周边环境安全是重中之重。采用科学先进、准确可靠的监测手段及时反馈信息指导施工，是确保施工及周边环境安全的关键。

（2）确保重点文物保护是本工程的重点

南京有着6000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史，是中国四大古都之一，有“六朝古都”、“十朝都会”之称，是中华文明的重要发祥地，历史上长期是中国南方的政治文化中心，有厚重的文化底蕴和丰富的历史遗存。邻近、侧穿、下穿多处保护文物。文物建筑基础多为自然地基，其基础形式多样，对沉降影响敏感，施工难度大，风险很高。施工时易引起文物基础不均匀沉降、墙体开裂、变形等风险。宁句地铁跨越铁路处采用40m简支结合梁，采用吊装施工。施工时如何确保文物的安全是本工程的重点。

（3）跨线桥施工的安全防护是本工程的重点

跨宁句地铁跨越铁路处40m简支结合梁吊装施工，跨宁杭，跨越规划秦淮东河处（50+80+50）m预应力混凝土连续梁分节段挂篮悬臂施工，是跨线桥施工安全控制的重点.

（4）盾构施工是本项目的重难点

马群站~白水桥东站区间下穿仙西联络线和宁芜铁路处，区间隧道至铁路路基竖向距离约为15m；麒麟镇站~东郊小镇站盾构区间侧穿S122宁杭公路，最小横向距离为3.2m。施工参数控制不当容易造成路基沉降隆起，危及行车安全。区间穿越百水河、无名河等河道，易发生涌水涌沙等情况。

盾构穿越泥岩地层，地层收敛性小，浆液易流失进土仓，造成隧道上半建筑孔隙为空腔或者被地下水填充，造成管片严重上浮。

汤山镇站盾构井至汤山镇站盾构区间距离汤泉水库堤坝最近距离8.3米，保证盾构侧穿水库堤坝施工过程中的质量、安全。

南京至句容城际轨道交通工程施工总承包DS6-TA01标走向示意图