一、工程概况

深圳市城市轨道交通12号线二期工程为一期的北延长线，是联系大空港及会展片区、宝安沙井、松岗片区、光明新区，协调沿线产业聚集区（大空港片区）和居住配套区（沙井和松岗片区）的轨道交通骨干线；是支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展，缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖的普速线路。

本工程位于深圳市宝安区，共设车站6座（其中换乘站1座、装配式车站1座），平均站间距约1.34km，最大站间距为海上田园东站～蚝乡站区间，长度为2.15km；新建东宝河停车场1座，位于东宝河以南、在建外环高速北侧及广深沿江高速东侧的三角地块内，出入线于海上田园东站～蚝乡站区间及蚝乡站分别引出，采用“八字”接轨方案与东宝河停车场衔接。

本工程合同额61.85亿元，合同工期1827天，计划于2025年12月28日竣工通车。

二、工程特点及重难点

（一）工程特点

本工程线路位于宝安区，原始地貌为海积冲积平原地貌，主要地质为人工填土、海陆交互相沉积软土、砂土、黏性土，下伏基岩为混合花岗岩，不良地质与特殊岩土主要有人工填土（填块石）、软土（淤泥、淤泥质粉质黏土）、中砂、风化岩及残积土、风化深槽及岩面起伏等，施工地质条件复杂。线路主要沿民丰路、蚝乡路、规划沙井路、沙江路地下敷设，周边商业区、居民区鳞次栉比，沿线人流、车流量较大，周边环境复杂；线路长距离穿越工业厂房、民房等建（构）筑物，安全风险高。本工程特点具体分析如下：

（1）本工程科技含量高，总体建设要求高，对提升城市发展品质意义重大。

（2）本工程工法多，影响因素多，工期压力大。

（3）沿线地质条件复杂，不良地质与特殊岩土分布广，施工安全风险高。

（4）本工程周边环境复杂，前期工程量大，协调任务繁重。

（5）线路多次穿越周边建（构）筑物、河涌及高速公路等，安全风险突出。

（6）毗邻珠江口，生态保护要求高；穿越宝安区老城区，环境保护、和谐施工难度大，文物保护要求高。

（二）工程重难点

（1）前期工程与征拆工作对工程进度影响大，是本工程施工管理的重难点。

（2）精心制定专项防护措施，降低车站和区间施工对既有地铁、高速公路、铁路、河流等的影响是本工程的重难点。

（3）减少工程对周边人员、设施、环境的影响，确保沿线和谐施工是本工程的重难点。

（4）不良地质条件下施工是本工程的重难点。

（5）本工程站后专业复杂、接口众多，通过组织协调，实现各专业无缝对接，快速推进工程进度是重点。

（6）应用推广自动化监测系统，实现数据自动化处理与传输，实时掌握现场信息，提高项目安全、质量管理水平是本工程的重点。

（7）装配式车站构件的生产、运输、拼装施工，是本工程实施的难点。

（8）沙三站大尺寸组合顶管暗挖施工是本工程实施的重难点。

深圳市城市轨道交通12号线二期工程走向示意图