一、项目概况

深圳市城市轨道交通13号线二期（南延)工程（东角头站～深圳湾口岸站（不含））为在建13号一期工程的延伸段，该南延线的建设可进一步满足和提升深圳（特别是南山蛇口片区）市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求，提升蛇口方向居民至歌剧院、深圳湾公园及深圳湾口岸的直达性。

本工程位于深圳市南山区，起讫里程为YAK10+000.000～YAK14+067.037，线路全长约4.067km，共设站3座，平均站间距1.354km，最大站间距2.282km（歌剧院站～日出剧场站），最小站间距0.797km（日出剧场站～深圳湾口岸站），不新建段场及主所。控制中心设置于深圳线网控制中心NOCC内。

线路起始于深圳市南山区蛇口新街与金世纪路交叉路口东南侧（蛇口广场）的东角头站，与既有2号线和蛇口地下公交站换乘，线路出东角头站后下穿蛇口山公园和蛇口油库（已废弃），而后折向东北方向下穿后海大道，沿望海路北侧进入规划歌剧院地块附近（歌剧院为深圳重点推进的“新十大文化设施”之一），在望海路下方设歌剧院站；线路出站后侧穿既有地铁2号线车辆段出入段线、下穿后海河（同步侧穿后海河景观桥），沿深圳湾口岸南侧东北方向敷设，下穿深圳湾公路大桥后，线路折向北沿深圳湾口岸东侧绕行，跨越规划望海路隧道，进入深圳湾公园的潮汐公园和日出剧场公园，在日出剧场公园内设日出剧场站；线路出站后沿西北方向继续敷设，下穿西通排洪渠和望海路后，终于13号线一期工程的深圳湾口岸站。采用8辆编组A型车，列车最高运行速度100km/h。

本项目中标合同额15.13亿元，合同工期1826天，计划2024年3月竣工通车。

二、工程特点及重难点

（一）工程特点

（1）总体建设要求高，对提升城市发展品质意义重大。

（2）影响因素多，工期压力大。

（3）沿线地质条件复杂，不良地质与特殊岩土分布广，施工安全风险高。

（4）接口多，协调任务繁重。

（5）位于深圳湾濒海区，水域保护、文明施工、和谐共建要求高。

（二）工程重难点

（1）前期工程与征拆工作对工程进度影响大，是本工程施工管理的重难点。

（2）精心制定专项防护措施，降低车站和区间施工对既有地铁、铁路、河流等的影响是重点。

（3）确保沿线和谐施工是本项目的重点。

（4）不良地质条件下施工是本工程的重难点。

（5）本工程站后专业复杂、接口众多，做好组织和协调，实现各专业无缝对接，快速推进工程施工是本工程的重点。

（6）应用推广自动化监测系统，实现数据自动化处理与传输，实时掌握现场信息，提高项目安全、质量管理水平是本工程的重点。

（7）交通疏解方案的组织和实施是本工程管理的重点。

（8）本线路位于深圳湾濒海区，结构埋深大，防水、防腐质量控制是本工程施工的重难点。

深圳市城市轨道交通13号线二期（南延）工程线路走向示意图