一、项目概况

设立河北雄安新区，是以习近平同志为核心的党中央深入推进京津冀协同发展作出的一项重大历史性战略选择，是千年大计、国家大事。雄安新区的设立，对于贯彻落实京津冀协同发展战略，集中疏解北京非首都功能，培育创新驱动发展新引擎，具有重大现实意义和深远历史意义。

雄安新区至北京大兴国际机场快线是国家规划雄安新区区域对外交通“四纵两横”的“一纵”，同时也是雄安新区“一干多支”快线网的重要组成部分，是支持北京非首都功能疏解的区域快线。本工程南起雄安新区启动区雄安航站楼站，向北经霸州、永清后进入北京大兴国际机场用地界，与北京大兴国际机场线衔接并实现贯通运营。本项目线路全长约86.21km，高架段约65.38km，U槽及过渡段约1.08km，地下段约19.75km。全线共设车站8座，项目具有建设规模大、工期压力大，设计标准高、社会关注度高、安全风险多、设计施工总承包管控模式综合性强等显著特点。

本项目于2021年3月8日中标，中标合同额35.35亿元。项目总工期1014日历天，计划于2023年12月28日竣工。

二、项目特点及重难点

（一）项目特点

（1）建设意义重大，社会效益显著；

（2）设计标准高，建设难度大 ；

（3）社会关注度高、和谐共建要求高；

（4）设计施工总承包项目管控模式综合性强；

（5）建设规模大，安全风险多，工期压力大。

（二）项目重难点

（1）快速推进跑步进场，确保工期目标是本标段的重点

本标段有效施工工期仅22个月。项目规模大、任务重，总体工期紧张，项目北侧雄安新区东西轴线紧邻并行，且建设时序基本重叠；如何做好工程总体筹划，抢先进场，提早开工，可有效减低方案调整风险及紧邻项目施工干扰，是确保项目工期目标的重点。

（2）深基坑、高边坡施工是本标段的重点和关键点

本项目长距离放坡深基坑开挖长达3966m（车站加明挖区间），车站结构标准段最大宽度58.6m，基坑最大深度28.5m，采用放坡+搅拌桩止水帷幕支护，基坑底设积水坑明排。开挖量大，土方开挖、运输及弃土施工组织受环境管控影响较大；地下水作用，边坡长时间暴露，有滑塌风险；

明挖基坑施工，严格执行纵向放坡、水平分层、及早见底、结构紧跟的施工组织原则，尽量缩短边坡暴露时间，减低边坡滑塌风险。回填作业紧跟结构，提高土石方调配效率。

（3）联络通道冷冻法施工是本标段的重点

第五组团至高架盾构区间3个联络通道为冷冻法施工，处于本项目的关键线路上，冷冻法施工，提前做好技术方案、资源配置准备工作，施工时处理好洞内运输与冷冻法设备设置限界问题，确保在洞通前，完成联络通道的冷冻作业，有效缩短工期。

雄安新区至北京大兴国际机场快线走向示意图