一、项目概况

本工程线路主要位于郑州市高新区和金水区，起讫里程为 DK 13+321.522～DK33+661.688，正线全长 20.34km，车站 11 座（不 含同乐站、白庙站，其中换乘站 3 座），共设 12 个区间，全为地 下线；线路主要采用 A 型车，最高运行时速 100 公里。

线路起于科学大道与红杉路交叉口北侧的天健湖站，沿科学 大道北侧向东敷设，依次设轻工业大学站、西四环站、郑州大学站（与 1 号线换乘）、银屏路站；之后线路右转向南进入瑞达路敷设， 设冬青街站；出冬青街站后沿东南向前行转入规划的甜园街，在规 划西流湖西侧设南流村站，线路穿越西流湖后沿规划的东风西路 敷设，依次设五龙口西站(与规划 9 号线换乘)、五龙口站，线路继 续往东下穿郑州北编组站、京广高架快速路、京广铁路立交桥箱 涵，转入东风路敷设，依次设同乐站（本标段不含此站,与 3 号线换乘）、丰庆路站、白庙站（本标段不含此站,与 7 号线换乘），止于东风路与花园路路口的东风路站(与 2 号线换乘)。本工程在高新区 G3001 绕城高速东侧，规划化工北路西侧，科学大道北侧所夹地块内设梧桐街停车场；在郑东新区京港澳高 速公路以东，郑汴物流通道以南，河沟王村地块设圃田车辆段。

二、工程特点及重难点

（一）工程特点

（1）工程规模大、建设站点多、线路长、专业多 

本工程线路全长 20.34km，均为地下线，东西向横穿郑州核心城区，包括 11 座车站、12 个盾构区间、1 个出入场线（盾构+明 挖）、1 座停车场及 1 座车辆段，线路与 3 条地铁线路换乘；在线 路的西端设梧桐街停车场，在距本标段正线距离约 14km 的郑州市 轨道交通 8 号线一期工程 02 标段圃田站西北侧设圃田车辆段；招 标内容涵盖前期工程、土建工程、场段房屋建筑工程、机电安装及 装修工程（停车场及车辆段）、人防工程及安装工程预留预埋等， 工程规模大、建设站点多、线路长、专业多。

（2）线路穿越地域环境复杂敏感，安全风险突出

本标段跨越郑州市高新区、金水区和郑东新区三个行政区域， 线路主要沿科学大道、瑞达路、甜园街和东风路地下敷设，中心城 区段穿越地域周边繁华，道路狭窄，人流和车流量大、地下各类市 政管线错综复杂，盾构区间三次下穿铁路营业线、四次下穿河流湖 泊、三次下穿高架桥，沿线主要建筑以居住小区、医院、学校、办公楼等为主，环境复杂敏感，安全风险突出。

本标段施工涉及单位众多，需及时同业主、监理、勘察、设计等单位联系，不断同建设主管部门，特别是安监、质监等政府部门 沟通，通过加强联系和沟通，保证工程各项建设程序的有序推进， 为项目顺利实施创造条件。施工过程中，需要不断的同管线权属单 位、城管、交警、社区、乡镇等产生交集，涉及产权单位、利益主 体及部门多，政策性强、不确定因素多，涉及面较广，对外协调量  大。

本标段施工对内涉及前期工程（管线迁改、交通疏解和配合绿 化迁移及征地拆迁等）、土建工程、机电安装及装修工程（含停车 场及车辆段）、人防工程及安装工程预留预埋等和站后及代建工程 等的接口对接；施工过程中，专业接口多，施工场地有限等客观因 素影响，不可控因素众多，协调工作量大。

（4）工程主要位于核心城区，扬尘治理、文明环保、和谐共建等要求高

工程施工区域主要位于核心城区，秋冬季“雾霾”等污染天气 较多，属京津冀及周边地区秋冬季大气污染综合治理攻坚行动实 施范围，大气污染预警期间施工受限（尤其是涉土作业），扬尘管 控力度大、治理要求高。工程施工过程中产生的噪声、振动、粉尘、 废弃物等对周边生态环境有一定的影响，现场扬尘治理、文明施工 和环境保护要求高；车站、场段等施工占用市政道路及城市绿化， 给居民出行及生活带来了不便，并影响沿线局部区域的营商环境， 建设过程社会高度关注，和谐共建要求高。

（二）工程重难点

1.工程重点

（1）快速推进前期工程，迅速打开施工局面是本标段施工管控的重点

前期工作涉及单位多，且方案间相互影响，直接制约后续工程进展，优化交通疏解和管线改迁方案，推进绿化迁移工作，是打开工程局面的前提。本标段中冬青街站、丰庆路站、东风路站周边环境复杂，车站范围内管线复杂，是本标段重点工点。

（2）加强施工组织，结合郑州地区扬尘治理要求，统筹组织是关键

本工程施工区域位于核心城区，秋冬季“雾霾”等污染天气较多，属京津冀及周边地区秋冬季大气污染综合治理攻坚行动实施范围，大气污染预警期间施工受限（尤其是涉土作业），冬季还存在封土期，扬尘管控力度大、治理要求高。

（3）工程接口复杂、接口多，界面协调是本标段施工的重点

本工程规模大、建设站点多、线路长、专业接口多。工程内容涵盖前期工程、土建工程、场段房屋建筑工程、机电安装及装修工程（停车场及车辆段）、人防工程及安装工程预留预埋等。工程牵涉面广，接口多，涉及产权单位、利益主体及部门多，政策性强、不确定因素多，涉及面较广，对外协调量大。项目经理部将积极与业主、监理、设计方沟通，提前筹划，定期组织内部协调会议，分析各个接口存在问题，达成共识，采取应对措施，统一行动，及时妥善处理好工程接口问题。

2.工程难点

（1）盾构下穿既有建（构）筑物、河流湖泊施工，且盾构穿越地层存在细砂层，极易因施工扰动产生空洞或流砂，影响建（构）筑物安全。

（2）线路下穿铁路、高架等施工，与既有地铁线接驳，确保既有线的运营安全是本标段施工的重难点。

（3）粉砂地层防止流砂，保证基坑施工安全是重点和难点。

（4）冷冻法加固端头的盾构始发与接收安全控制是难点。

（5）确保建（构）筑物安全、路面道路保通安全及暗挖施工安全是本标段的难点。