近日，长江大桥北站-明滨路站区间右线成功下穿南京长江大桥北引桥双曲拱桥，盾构机顺利出洞，长-明区间实现双线贯通，圆满克服了又一重大风险点。

长-明区间，全长1159米，共计1933环。盾构区间下穿南京长江大桥北引桥双曲拱桥，穿越地层以粉细砂等覆土为主，隧道与桥墩桩基之间最小净距仅有3.26米，风险管控难度极大、安全风险极高‌。开工伊始，南京项目部组织专家会制定最优的下穿施工方案施工措施；穿越过程中，南京项目部牵头成立盾构指导小组，加强现场值班，强化每环各道工序的精细化管控。同时，利用南京长江大桥自动化监测设备实时监测，及时分析、反馈信息，优化掘进参数，全力保障盾构下穿施工安全，实现大桥桥墩的沉降量远小于沉降控制限值。这是继柳-长区间下穿京沪铁路大桥、柳-浦区间下穿既有地铁3号线完成后，再次完成全线难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程，成为南京地铁“TOP10”风险中盾构区间顺利下穿重大风险点的样板典范。

2025年，南京地铁11号线各项工作超额完成了年度建设目标任务，9座车站中，7座车站主体结构封顶，1座车站计划春节前封顶；9个区间中，7个区间始实现双线贯通。2026年，为实现项目高质量履约，南京项目部将继续加强监督检查和过程管控，加大帮扶和指导力度，全力打造“四优四无”高标准盾构隧道，为中国电建培育更多优质工程、精品工程再创辉煌。