9月19日，深圳地铁15号线叠合装配式车站-海城站主体结构顺利封顶。

海城站位于海城路与兴业路交叉口以南，车站主体采用地下二层单柱双跨结构，采用“现浇法+叠合装配式工法”施工，车站长度209.2米，其中装配段长度为123米，涵盖墙、板、柱、梁等多种类型，是深圳地铁在装配式建造技术应用上的第一次重要实践。

作为深圳地铁首个叠合装配式车站，海城站承担着诸多试验和培训任务，一是预制构件“多、大、重”，预制构件涵盖十余种类型，最大重量达41.8吨，生产、运输、吊装全流程需精准把控，偏差易影响进度与安全；二是结构节点连接复杂，稳定性依赖连接质量，节点涉及多种受力形式，施工误差需控制在毫米级，对拼装精度及节点连接可靠性存在巨大挑战；三是针对构件的拼装流程对拼装设备的选型和设计存在较大考验。

为攻克难点并进一步提升预制构件拼装的质量与效率，施工团队从技术赋能、团队保障、设备创新三方面协同发力：一方面BIM+三维扫描辅助拼装技术实现预制构件智能预拼装，提前识别、规避构件拼装碰撞风险，为现场施工提供精准技术指导；另一方面同步组建叠合装配式车站拼装专班与自有产业工人团队，为项目高标准推进筑牢人员保障根基；在此基础上，团队进一步自主研发“多功能拼装台车+多功能龙门吊”组合设备。通过多功能龙门吊和拼装台车的精准配合，最终达成“构件就位精度高、施工效率高、安全保障高、机械化应用水平高”的“四高”实施效果，切实显著提升了装配式车站的建设品质与施工效率。

公司承建的深圳地铁15号线13座车站完成围护结构封闭、3座车站实现封顶、盾构始发8台次。南方公司将始终秉持精益求精的工匠精神，严把安全质量关，全力推进后续建设，确保深圳地铁15号线早日通车，为深圳城市发展注入新动力。