当最后一方混凝土浇筑完毕，横跨岷江的飞虹终于实现完美合龙。这座全长768米的市域（郊）铁路成眉线岷江特大桥，从江底桩基到桥面合龙，建设者们用32个月的坚守与创新，以198米的主跨跨度刷新市域铁路无砟轨道铁路连续刚构桥纪录。

破局 在洪涛之上立根基

岷江特大桥的建设，从一开始就面临着“先天不足”的困境。桥址位于汤坝航电枢纽常年回水区，上游7.3公里是在建的尖子山航电枢纽，下游11公里为汤坝航电枢纽，特殊的水文环境使得这里常年水位高出承台10米，汛期最大流速达3米/秒，最大水深约14米。“就像在装满水的玻璃缸里盖房子，既要保证不漏水，还要承受水流的持续冲击。”公司驻地工程师是这样形容施工初期的挑战。

2023年3月，施工队伍进场时正值春汛，岷江水位持续上涨。要在这样的环境中建设5座水中墩，传统施工方法根本行不通。项目团队与下游航电枢纽反复磋商，创新性地提出“提闸放水+土石围堰”的组合方案，通过协调枢纽提闸泄洪降低施工区域水位，同步采用土石围堰形成封闭作业区。为保护长江重要支流的水环境，现场专门引进泥浆固化处理设备，将施工产生的泥浆转化为可再利用的固态渣土，实现了“零污染排放”。

2023年6月底，当最后一车土石完成填筑，5座水中墩的围堰体系终于在汛期来临前形成闭环，钢栈桥也同步出水面。这个方案不仅规避了汛期施工风险，更比原计划提前1个月完成基础施工，为后续工程赢得了宝贵时间。

攻坚 毫米级精度的空中舞蹈

2024年初，岷江特大桥进入上部结构施工阶段，全桥跨度最大的一段长达198米，两侧各有106米的对称跨段，整个主桥共分为28个节段依次完成，其中标准节段26个，最重的5号节段达280吨，相当于140辆小汽车的重量。如何将这些庞然大物在空中精准对接，成为对建设者技术实力的终极考验。

鉴于施工位置、重量及精度要求等多方因素，桥梁施工需采用挂篮法，而挂篮施工堪称为“空中绣花”。26个标准节段需要通过挂篮悬臂对称浇筑，每个节段的误差必须控制在5毫米内，否则会导致合龙困难。项目团队发明“三脚架及千斤顶施加等效荷载法”，通过液压系统精准模拟施工荷载，既安全又高效，最终首个标准节段浇筑完成，测量数据显示其轴线偏差仅2毫米，为后续施工奠定了精度基础。

挂篮施工的精准控制不止体现在挂篮的安装、行走，更重要的悬臂浇筑的重量控制。通过建立在挂篮上安装16个应力传感器和8个位移监测点，实时传输数据到监控平台，确保动态平衡控制。这套系统如同给桥梁装上了“神经中枢”，让每一个施工动作都有数据支撑，为198米主跨的精准合龙筑牢了安全防线。

创新 产学研融合破解技术密码

岷江特大桥的建设过程，也是一条技术创新的突破之路。面对198米主跨这个国内市域无砟轨道铁路连续刚构桥的“空白地带”，成都公司联合西南交通大学组建产学研创新团队，将12项新技术、新工艺应用于实践，赋能工程建设提质增效。

针对岷江流域复杂的地址和严苛的环保要求，项目创新研发的“桩基旋挖二次扩孔成型工艺”，成孔效率提升40%，桩基垂直度误差控制在3‰以内，确保5座水中墩稳固扎根江底；研发的“一体化泥浆固化处理系统”，通过化学调质、机械脱水等工艺，将泥浆转化固态土，可直接用于路基填筑，累计减少弃土1.2万立方米，成功做到降本增效；开发的“数字混凝土系统”可实时监测坍落度、入模温度等指标，使混凝土外观质量合格率从92%提升至99.5%。

此外，成眉线建设将智慧建造的创新应用也实现了高效安全施工。在钢栈桥上，智能监控设备实时对人员与机械进行定位管理，为现场安全筑牢防线；无人机每周开展三维扫描，精准生成桥梁施工进度模型，助力工程进度高效管控；借助BIM技术模拟预应力张拉过程，不断优化钢绞线布置方案，保障施工质量，更实现了安全事故零发生的目标。2024年11月，在全国智慧建造现场会上，成眉线岷江特大桥的数字化管理经验作为典型案例被推广，为行业智慧化发展提供了有益借鉴。

从围堰施工时的洪涛拍岸，到挂篮悬浇时的云端作业；从技术攻关时的彻夜不眠，到合龙瞬间的热泪盈眶，建设者们以毫米级的精度把控施工质量，用创新突破一个个技术壁垒，用智慧和实力诠释了电建建设者的责任与担当。

如今，站在桥上远眺，岷江如练，两岸青山如画，这座“钢铁巨龙”不仅承载着通行的功能，更见证着成眉同城化的前进历程……