一、项目概况

重庆轨道交通17号线一期工程位于高新区，线路大致呈南北走向，线路全长13.888km，均为地下线。设车站10座，分别为明挖车站8座和暗挖车站2座，设换乘站6座，分别与1号线、27号线、15号线、7号线、19号线和C4号线实现换乘。设1座主变所（新建大学城中路主变所）、曾凤路车辆段1座及出入段线、1个联络区间。最大站间距1.961公里，最小站间距1.073公里，平均站间距1.444公里。

二、项目特点及重难点

（一）项目特点

1.本项目包含土建及站后工程，项目规模大、涉及专业多，施工组织及协调难度大。

2.沿线上跨/下穿多处建（构）筑物、既有铁路、现有或在建轨道线路、河流、桥桩等，施工风险高。

3.车站装配式结构预制构件尺寸和重量大，超大构件运输组织、拼装精度及防水质量控制要求高。

4.换乘站同期建设，车站同步施工相互干扰大，施工组织和协调难度大。

5. 文明环保、绿色生态施工要求高。

6、本项目站后工程机电及系统设备材料种类多、数量大，设备材料采购及供应是本项目管理的重点。

7、本项目站后工程专业类别多，专业性强，工程接口多，施工空间有限，施工作业队伍多，具有“空间小、工期短、穿插多、接口密、标准高”的施工特点。

（二）项目重难点

1.本项目规模大、涉及专业多，确保各项管理目标的实现是本项目实施的重点。

2.本项目土建工程矿山法区间下穿成渝客专、公路、河流及重要建（构）筑物等，确保铁路运营安全级上部建构筑物完全是本项目施工的重点。

3.本项目土建工程车站装配式结构预制构件尺寸和重量大，超大构件运输组织、拼装精度及防水质量控制是本项目施工的重难点。

4.17号线虎溪站与27号线同期建设，同步施工相互干扰大、施工组织难度大，是本项目施工的重难点。

5.站后工程线路多、专业多、接口多，施工组织和协调是本项目施工的重点；站后工程机电及系统设备材料种类多、数量大，设备材料采购及供应是本项目管理的重点。

6.市政接驳点位多，协调难度大：地面附属涉及市政管网迁改接口接驳（冷却塔、消防水池、化粪池、自来水、排污管网等），需对接市政各部门进行手续办理，现场需排查踏勘既有管网的埋管方式及管线接口预留。

7.通信专业光缆至江北控制中心线缆路由长，涉及产权单位多，施工难度大：通信专业光缆至江北控制中心路径，既有线施工作业手续办理繁琐，施工难度大。

                                                                                                                                                                                                   17号线项目线路示意图