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成都轨道交通19号线4台盾构连续成功穿越超规模危大工程风险源

发布日期:2021-06-02 信息来源:成都公司 作者:张亦乐 陈祥 摄影:张亦乐 字号:[ ]

6月1日15点18分,随着成都轨道交通19号线九江北站~龙桥路站区间3#盾构机盾尾顺利脱出成都航都自来水有限公司DN1800供水管范围,至此,该区间4台盾构机在一个月内连续成功穿越了4处超规模危大工程风险源,为全面完成年度任务目标,推动成都轨道交通19号线安全高效履约奠定了坚实基础。

九江北站~龙桥路站盾构区间1、2号盾构机下穿原世鑫玻璃厂,隧道拱顶至地面距离为22~24米,下穿长度分别为99米、60米;3、4号盾构下穿成都航都自来水有限公司DN1800供水管,隧道拱顶至供水管底距离为15.1~15.6米,下穿长度分别为107米、185米。其中,DN1800供水管为PCCP材质,采用承压接口连接,该管道负责九江片区、西航港经济开发区,以及四川大学、西南民族大学、双流国际机场等重要区域居民的生活、生产用水,危险系数极高。

为确保盾构安全有序下穿DN1800供水管,成都公司科学筹划、周密部署,全力推进盾构安全施工。一是细化前期部署。成都公司提前组织专家对施工方案进行指导,参考同类型地质情况对试掘进段的掘进参数、出渣方量等进行详细的统计分析并制定合理的掘进参数,并督促现场严格按方案对盾构穿越范围内按照监控量测方案布设监测点。二是强化过程管控。在连续穿越超规模危大工程风险源过程中,成都公司严格执行危大工程24h值班管控制度,督促现场每一个岗位严格按照分工进行落实;项目部及时做好渣土改良并控制好掘进参数、及时跟进中盾注泥以及同步注浆、对脱出盾尾管片及时进行二次注浆等,确保盾构机顺利连续掘进。三是严控安全管控。为加强盾构掘进参数控制,及时根据盾构掘进参数、出渣情况以及监测数据进行综合分析评判,一旦出现参数异常、出渣量超方或监测数据异常等情况,及时对异常区域进行钻孔探查,如发现地层有松散或空洞,立即进行注浆回填密实,确保地面及管线平稳安全。

2021年是成都轨道交通19号线土建工程施工的冲刺收尾之年,成都公司将将紧紧围绕生产任务目标,积极组织各参建单位,坚持以盾构掘进为主线,以重大风险源管控为重点,以“保安全,保产值,保封顶,保洞通,保移交”为抓手,切实加强进度管理、安全管控、深化设计等工作,优质高效完成后续施工任务,全力以赴推动19号线实现高标准建设、高质量履约。

成都公司对施工方案进行指导

实地现场踏勘


盾构安全穿越






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