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雅万高铁项目成功铺设全线首块我国自主研发CRTSⅢ型轨道板

发布日期:2021-12-29 信息来源:雅万高铁项目部 作者:陶塬羽 刘梅玲 摄影:陶塬羽 字号:[ ]

12月29日,雅万高铁CRTSⅢ型无砟轨道板首铺仪式在公司承建的2号特大桥DK32(1号梁场大里程方向)隆重举行。作为雅万高铁全线首个进行无砟轨道铺设施工的参建单位,首铺标志着雅万高铁工程正式转序到无砟轨道施工阶段,具有重要的里程碑意义,工程实施向全线建成通车目标又迈进了坚实一步。

据了解,CRTSⅢ型板式无砟轨道是由我国自主研发的、具有自主知识产权的,主要用于时速300公里以上的高铁建设的轨道板。高铁建设的核心技术包括轨道技术、车组技术和轨道控制技术。而轨道技术是这些核心技术的根本,轨道板铺设,是实现整个高铁核心技术的第一步。印尼雅万高铁是该专利在海外使用的首个项目。

雅万高铁正线全长142.3公里,无砟轨道段落83.5公里(其余为有砟轨道段落),其中,公司承建管段全长85.046公里。雅万高铁CRTSIII型板式无砟轨道系统,由每延米60公斤型钢轨、WJ-8B型弹性扣件、CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成,其中底座和自密实混凝土层为现场浇筑,轨道板为“矩阵单元”预制结构。

桥梁地段无砟轨道在箱梁架设完成,线下工程沉降评估合格且验收完成,CPIII控制网测设及评估完成之后方可进行。1号梁场大里程段落在全线率先完成箱梁架设后,公司高度重视转序无砟轨道的工作,在电建铁路公司的统一部署下,从技术准备、线外工艺性试验验收、试验基地培训、线下工程沉降观测与评估、线下工程验收、CPIII控制网测设及评估等方面,扎实落实“高起点定位、高效率推进、高标准实施,高水平运营”理念,全面推进各项准备工作,成立了无砟轨道铺板工作小组,从技术方案、物资设备保障、劳动力供应等方面充分保证了铺板准备工作的有序开展:一是完成了《CRTSⅢ型板式无砟轨道实施性施工组织设计》、首件工程实施方案、工序作业指导书的编制审批、线下工程沉降变形评估、线下工程评估验收、CPⅢ控制网测设及评估、线下工程工序资料交接;二是完成了轨道板粗铺龙门吊、跨板行驶式自密实混凝土灌注小车、水平运板车以及自密实混凝土运输车的调式和准备,并完成了供料点的确定和混凝土配合比审批,解决了混凝土的供应问题;三是在线下进行了多次揭板试验并通过验收,多次组织无砟轨道施工专题培训,促使各个工序施工、设备、仪器、人员紧密衔接;四是在现场安装了移动式便捷防雨棚,大大减少了雨季对施工的影响;五是严格施工现场防疫管控,对施工人员实行科学防疫封闭管理,减少新冠疫情对施工的影响。

充分扎实的准备工作终于结出显著硕果,监理CDJO和承包商联合体管委会在充分评估了各项准备工作后,批准在DK32开始正式启动无砟轨道施工。“首铺”后,将一鼓作气全面展开1号梁场大里程方向DK28-DK41段落无砟轨道施工,确保施工质量,展现中国电建风采。

雅万高铁项目是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目,连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆,全长142.3公里,最高设计时速350公里。项目建成后,雅加达到万隆的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。






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