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成都轨道交通19号线建设“再提速”

发布日期:2020-07-30 信息来源:成都公司 作者:马定喜 摄影:田艳秋 刘忆 字号:[ ]

烈日当空,骄阳似火,自入伏以来,各地气温节节攀升。成都轨道交通19号线建设正如火如荼进行,各工区捷报频频,呈现一片你追我赶的良好施工氛围。

土建3工区提前五天完成首台盾构机刀盘组装

7月27日,成都轨道交通19号线二期工程土建3工区项目DZ637盾构机刀盘顺利吊装下井完成组装,提前五天完成首台盾构机刀盘组装。

DZ637盾构机直径8.63米,是西南地区开挖直径最大的地铁盾构机之一,更是成都轨道交通19号线土建3工区项目首台盾构机,它的组装下井任务一直是成都公司关注与把控的重点。通过对前期工作详细缜密规划,制定详细的吊装方案,明确每日吊装任务与吊装难点,提前对装机人员做好技术交底,让每个参与人员充分明确自己的任务与职责,实现把控到点,明确到人的目的,为后期的吊装任务提供了有力的保障。同时,通过图纸模拟与现场监测结合的方式,逐步细化方案,克服了吊装井口位置紧张,主体结构与盾体边块存在冲突的问题。在时间紧任务重的现状下,大胆创新,积极尝试,与现场实际情况结合,在保证安全与质量的前提下,首次运用螺旋机地面直吊安装的方式,为整个盾构机组装时间缩短了2-3天的工期。

该工区从2020年7月17日起至7月27日止,已经完成了3-1号台车,连接桥,主驱动,盾体分块,盾尾,刀盘的下井安装任务,总历时10天时间,提前完成节点,为盾构施工进程抢占了关键节点。

本台盾构机预计于9月1日始发,始发掘进110米后进入双流机场停机坪,将先后依次下穿停机坪、大件路U型槽、停机坪、T2航站楼匝道桥桩,最后到达双流机场站,为后期工程建设夯实基础。

土建2工区首台盾构“空港1号”顺利下井

7月28日,随着成都轨道交通19号线二期工程土建2工区首台盾构“空港1号”台车缓缓下井,拉开了该工区盾构施工的序幕。

为确保“空港一号”盾构机顺利按照节点目标下井组装,成都公司超前谋划盾构施工场地布置、科学组织风井主体结构施工、精心安排盾构机下井计划,加大对管理人员及吊装作业人员的培训教育,通过安全体验式培训、班前讲话、现场交底等措施,强化作业人员的安全施工意识,促进了吊装作业的安全推进。

该工区承建范围1站(双流机场站)、1风井(龙双区间中间风井)、2段盾构区间施工任务。区间线路单线全长9559米,本次下井“空港一号”为德国海瑞克盾构机,负责龙双中间风井~双流机场站区间左线2750米的掘进任务,盾构机开挖直径为8630米,总长108米,重量达960吨。

任重道远,使命必达。2020年是19号线实掀起大干热潮的关键之年,更是成都轨道交通“加速成网”的决胜之年,成都轨道全体参建者将大力弘扬“不到长城非好汉”精神,始终保持奋发有为的精神状态,撸起袖子加油干,奋力谱写成都轨道交通19号线新篇章。


2工区首台盾构顺利下井

3工区首台盾构机刀盘组装





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