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成都轨道交通19号线又一盾构始发 攻坚“双保”任务

发布日期:2020-11-19 信息来源:成都公司 作者:李慧 吕鑫 摄影:张娜 字号:[ ]

日前,成都轨道交通19号线二期工程红~天区间“超越1号”盾构正式始发,标志着全线第18台盾构机进入盾构掘进新征程,为实现成都轨道交通全线“保投资促进经济发展,保开通促进加速成网”的双保任务目标全力冲刺。

“超越1号”盾构机长度达105米,刀盘直径8.63米,总重约1100吨,其中最重部件为主驱动150吨,总功率约3000千瓦。此次掘进的盾构区间采用盾构法施工,区间总长度1.97千米,由红莲村南站始发掘进,天府商务区站到达,隧道将下穿正兴43路、秦皇寺9路综合管廊、汉州路综合管廊、秦皇43路综合管廊、天府大道南延线跨线桥、已建18号线海昌路站~福州路站区间、已运营地铁1号线天府公园站,同时区间靠近宁波西路跨湖桥南侧桥台。

为确保全线盾构按期顺利始发,成都公司周密部署,加强协调,组织项目部提前开展盾构机适应性评审,有针对性的配置刀具,科学编制施工方案,从设备和方案源头对安全进行管控。施工前对沿线管线、建构物进行调查摸排,开展风险源识别,制定针对性安全方案和应对措施。同时在盾构始发后将严格要求盾构掘进管理,坚持每时数据监控,每日实地复核,全方位加强对土盾构机参数控制,强化渣土改良工作和注浆控制,严控出渣量等措施保障地面安全,确保盾构高效掘进施工。

成都轨道交通19号线二期工程止于天府新区天府新站,预留合江站,共设车站12座,全部为地下线,其中盾构区间设计总长67.84公里,共计32台盾构。截至目前,全线盾构机已到场30台,下井30台,始发18台,累计掘进6913米。接下来,成都公司将进一步精心组织、精细管理,引领各参建单位继续高标准进行盾构施工管理,强化安全文明施工,狠抓生产进度,确保工程质量与安全,以更高的标准,更高的效率、更高的品质实现年度各项任务目标。

“超越1号”盾构机






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