当前位置:首页
> 工程建设 > 工程展示 > 深圳

深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段

发布日期:2019-09-27 字号:[ ] 分享


深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段工程走势图


工程概况

深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段位于龙华新区,线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,自南至北依次沿和平路、观澜大道敷设,终点设于松元厦站。本标段线路全长7.88km,其中高架段1.753km,地下段5.953km,过渡段0.174km,签订合同额21.80亿元。

本项目包括清湖站(不含)~清湖北站区间、清湖北站、清湖北站~竹村站区间、竹村站、竹村站~茜坑站区间、茜坑站、茜坑站~长湖站区间、长湖站、长湖站~观澜站区间、观澜站、观澜站~松元厦站,松元厦站共6站6区间。其中清湖北站为高架车站,其它5站为地下站;与其它轨道交通换乘站2座,分别在长湖站与规划轨道交通18号线换乘,松元厦站与规划轨道交通10号线支线(中轴线)换乘;另外在观澜站与龙华有轨电车示范线换乘;清湖站~清湖北站区间、清竹区间高架段为高架区间,其余均为盾构法区间。

其中清湖站后右线K20+502.479~K20+656.479段桥梁基础、墩柱及梁等土建工程由龙华新区现代有轨电车工程代建,具体施工内容如下:

(1)土建工程(含消防通道、相关市政工程节点等);

(2)楼宇设备采购(不含甲供设备)及安装工程;

(3)建筑装修工程(含门、标识系统及广告牌等安装);

(4)人防工程(包括人防门的土建预埋、采购、安装);

(5)交通疏解、管线改迁等前期工程(含恢复工程);

(6)场地准备及建设单位临时设施工程(包括临水临电、三通一平及临时设施工程)。

本项目计划开工日期为2016年8月31日,计划完工日期为2021年3月28日,总工期1670日历天。

工程特点、重难点

 (1)工程综合性程度高,节点工期压力大 

本标段线路全长7.88km,其中高架段1.753km,地下段5.953km,过渡段0.174km。本标段施工内容包含间清湖站(不含)~松元公园站共6站6区间土建工程、楼宇设备安装工程、装饰装修工程及交通疏解、管线改迁等前期工程(含恢复工程),结构形式有高架桥梁、盾构隧道、区间路基、高架车站、地下车站等。工程规模大,综合性程度高。

本标段土建施工要求2016年8月31日进场,2018年1月17日(进场16.5个月)所有盾构始发,2018年9月19日(进场24.5个月)地下区间贯通、具备轨道进场条件,2020年6月30日工程完工,总工期46个月,节点工期压力大。 

(2)征地拆迁量巨大,交通疏解、管线改迁难度大,工地现场协调管理任务重

本项目位于龙华新区核心区,线路沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿线厂房、民居、商铺林立,地铁施工涉及拆迁范围总建筑面积114545m2,拆迁量巨大。

施工范围建(构)筑物密集,管线复杂,道路繁忙,交通疏解及管线改迁数量多、难度大,其中交通疏解、管线改迁归属本工程范围,由于涉及权属单位多,协调难度大,代建人赋予承包商对整个工程现场总协调管理配合、地盘管理及接口管理等职能,任务重大。

(3)沿线跨越多处建(构)筑物、河流及重要管线,施工难度大,安全风险高

沿线线路大多位于观澜大道下方,并且多次下穿高速公路(机荷高速、梅观高速)线路、河流(茜坑水、观澜河)、箱涵、高压(次高压)燃气管线、原水管等管线以及既有建(构)筑物等,盾构区间部分线路存在曲线半径小、线间距小、覆土浅,且多次长距离穿越上软下硬地层,施工难度大,风险较高。

盾构区间清华~竹村区间穿越竹村1号天桥,需进行桩基托换;世纪广场西~江围新村区间侧穿二小天桥,江围新村~观澜中心区间下穿高压电塔、观澜大道观澜河大桥桥台及侧穿梅观高速桥桩,观澜中心~松元公园区间下穿影剧院天桥等需对原有构筑物进行加固保护,做足安全保障措施,以保证道路、桥梁、人行天桥、电塔的正常运行。



深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段工程现场图集






【打印】 【关闭】
浏览次数:
Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统